隨著時間的過去，南京也是下了場小雪，這場小雪剛過就已經(jīng)是春節(jié)了，這一年的春節(jié)和往常一樣，陳敬云再一次舉行了例行的春節(jié)國宴，眾多的軍政權(quán)貴也是參加，不過和往年不同的是，這一年的春節(jié)國宴里有著一部分人是頭一次得到了邀請而來的，而這些人自然就是剛從中層位置上爬到共和國核心層的人員了。

比如海軍的陳紹寬，這個人在前幾年的時候還只是一個普通的少將，在中日戰(zhàn)爭中立下了功勞后才被晉升到中將，和海軍內(nèi)部其他憑借資歷和時間熬上來的中將不同，陳紹寬可是憑借實打?qū)嵉膽?zhàn)功升起來的，而且年紀較輕的同時又是航空派的核心將領(lǐng)，所以在海軍內(nèi)部的威望相當(dāng)高，被海軍內(nèi)部的航空派當(dāng)成了繼關(guān)時杰之后的下一代海軍航空派的領(lǐng)袖，和陳紹寬一樣的還有海軍的廖輝，他也是海軍中航空派的實權(quán)將領(lǐng)，這兩個人和關(guān)時杰上將一起，形成了海軍內(nèi)部的航空派主要高層將領(lǐng)。

陳敬云看著走到跟前的陳紹寬道：“這一路上可算順利？”

陳紹寬目前是第三航空艦隊司令，而第三航空艦隊的基地是在青島，這陳紹寬的日常辦公地點自然也是在青島，和其他駐扎外地的將領(lǐng)和官員一樣，他也是春節(jié)前臨時趕回來的。

陳紹寬道：“有勞主席關(guān)愛了，我這一路上都還算順利，就是坐飛機的時候顛簸了些！”

和陳敬云個人不喜歡坐飛機不同，中國的軍方將領(lǐng)卻是有著乘坐飛機的喜好和傳統(tǒng)，1930-1931年中日戰(zhàn)爭的時候，中國的高層將領(lǐng)調(diào)動和遠途往來的時候，都是乘坐空軍或者海軍的運輸機，目前中國空軍和海軍裝備的運輸機數(shù)量也不算少，主要型號c4這兩款運輸機為主，前幾年的y3運輸機由于服役多年，而且性能也已經(jīng)落后所以已經(jīng)是開始轉(zhuǎn)入二線，軍方高層將領(lǐng)的專機目前都是由c4運輸機擔(dān)任。不過隨著這些年航空技術(shù)的發(fā)展，加上滁州飛機公司那邊的b11四發(fā)重型轟炸機已經(jīng)完成了研發(fā)，滁州飛機公司那邊也是嘗試著利用己身對轟炸機的技術(shù)優(yōu)勢另外設(shè)計專職的運輸機，據(jù)說其新一代的運輸機已經(jīng)完成了初步研發(fā)，準備和南昌廣安飛機公司的運輸機進行競爭。

不過滁州飛機公司在戰(zhàn)斗機和重型轟炸機方面有著技術(shù)優(yōu)勢，不一定就代表著在運輸機的競爭中就能夠獲得勝利，南昌廣安飛機公司在運輸機方面的技術(shù)底蘊是滁州飛機公司所不能比肩的，而這主要是受到廣安飛機公司在客機方面的技術(shù)拉動，廣安飛機公司的民用客機方面可是國內(nèi)的老大，其ga-6是三十年代初期中國民間客運航線的主要客機，而該劇ga-6客機改進設(shè)計的c4運輸機更是目前空軍和海軍的主力運輸機，而廣安飛機公司所研發(fā)的b8雙發(fā)戰(zhàn)術(shù)轟炸機更是擊敗了老牌的滁州飛機公司獲得了空軍的訂單。為了保持技術(shù)領(lǐng)先，廣安飛機公司早就開始研發(fā)新一代的客機，而走的還是以客機拉動運輸機和轟炸機的路子。

新一代的ga-7型客機目前已近是完成了初步試飛，并且獲得了大量的預(yù)定訂單，不但有國內(nèi)的，而且還有國外的，美國和歐洲以及日`本那邊的民航企業(yè)都是訂購了數(shù)量不等的飛機，可以說廣安飛機公司的ga-6客機為他們打下了基礎(chǔ)。以至于新一代的ga-7型客機還沒有完成研發(fā)呢，就已經(jīng)獲得了上百架的預(yù)定訂單。而廣安飛機公司更是直接利用ga-7型客機的原型機改進，設(shè)計出了新一代的運輸機進行空軍和海軍的下一代運輸機招標，誰勝誰負還不太好說。

然而縱然這年頭的客機和運輸機發(fā)展都相當(dāng)迅速，不過依舊有些不小的缺陷，乘坐客機的時候也是有著一定的危險性，而且舒適度也無法和火車的豪華車廂相比。不過勝在快捷便利，所以軍方的高層將領(lǐng)才那么喜歡乘坐飛機。

和陳紹寬說了會話后，陳敬云勉勵他要繼續(xù)努力，為海軍再創(chuàng)輝煌云云，之后又是和海軍的廖輝以及關(guān)時杰說了會話，談中也沒說什么正事，就是閑談而已。

扔下了海軍的那群人后，陳敬云少不得還要和空軍的伍世鐘等人說說話，然后又是和政務(wù)院那邊的官員交談兩句。

小半個小時后，陸軍的蔣方震才了過來，如今的蔣方震肩膀上已經(jīng)是掛著中將的軍銜了，說起來也算是奇怪了，蔣方震是早年就進入國民軍中并擔(dān)任要職，當(dāng)年的他坐著參謀部教育司的位置一座就是差不多十年之久，隨后就是調(diào)任到南京陸軍大學(xué)擔(dān)任副校長，期間晉升為中將，至于校長一職是陳敬云兼任，而陳敬云實際上也是不管事的，所以蔣方震的這個副校長實際上也就是校長了。擔(dān)任了三年校長后，蔣方震又是做了一年的兵器總監(jiān)，接著被調(diào)任到參謀部擔(dān)任常務(wù)次長。他的經(jīng)歷和陸軍中的絕大部分中將都不一樣，因為他從來就沒有到過野戰(zhàn)部隊里任職，一直都是在南京打轉(zhuǎn)，這在中國陸軍的數(shù)十名實權(quán)中將中是極少見的，這些中將絕大部分都是有著在野戰(zhàn)部隊任職的經(jīng)歷，都是一個個從師長、軍長的位置上爬上來的，像蔣方震這樣一直都待在南京的可是極少數(shù)。

但是哪怕蔣方震沒有到過野戰(zhàn)部隊任職，但是他在陸軍中的威望卻是不小，因為他主要是從事戰(zhàn)略理論方面的研究，中國陸軍幾乎每一次的編制和裝備改革都是他主持的，在1931年中日戰(zhàn)爭后，蔣方震又是提出了漸進縱深理論，而這個理論是根據(jù)陸軍的孫立人少將的戰(zhàn)術(shù)理論深化研究后得出的，蔣方震認為隨著軍事裝備技術(shù)的進步，未來戰(zhàn)爭中應(yīng)該不會出現(xiàn)和一戰(zhàn)時期那樣的戰(zhàn)壕戰(zhàn)，而是會出現(xiàn)以坦克為核心的機械化兵力進行的運動戰(zhàn)，而在敵我雙方都有著大量新式裝備的情況下，想要突破敵軍的防線就必須集中更多的兵力和裝備，而且預(yù)計突破防線時第一線兵力會遭到極大的損失，所以必須準備第二梯隊乃至第三梯隊，用于突破敵軍的防線并拉開缺口繼續(xù)向敵人縱深挺進。

而這一理論的核心依舊是集中大量的機械化兵力快速的穿插敵軍縱深，所以對部隊的機械化提出了更高的要求，另外還要求空軍部隊能夠不但要能夠為地面的陸軍提供空中保護，而且還要求空軍的轟炸機部隊在戰(zhàn)役發(fā)起時投入大量的前線轟炸機，直接支援前線機械化部隊的作戰(zhàn)。

而這一理論也是被陸軍的多數(shù)高層將領(lǐng)所認同，但是這種戰(zhàn)略理論同樣也帶來了極大的問題，那就是憑借中國目前的機械化兵力不足以完成類似的漸進縱深挺進，一個裝甲軍估計也就只能擔(dān)任一個梯次的作戰(zhàn)任務(wù)，而后續(xù)作戰(zhàn)的話還得需要更多的裝甲軍，尤其是對蘇俄的西伯利亞方面，中國陸軍的機械化部隊更是顯得缺乏。

為了讓戰(zhàn)略理論得以實施，陸軍內(nèi)部已經(jīng)進行了新一輪的整編計劃，而這些編制上的整編一如既往的是蔣方震所負責(zé)。

“現(xiàn)在我軍中坦克部隊的編制還是經(jīng)得起考驗的，不過各裝甲部隊中的摩托化部隊顯然是有些一定的問題，這些摩托化部隊雖然裝備了不少的輪式車輛，但是在實戰(zhàn)中，這些輪式車輛脫離了公路后就會遇上極大的麻煩，沒有足夠工程兵的保障下越野能力極為有限，而我們目前的摩托化步兵都是用來伴隨坦克部隊作戰(zhàn)的，這無法跟上坦克部隊的越野速度就帶來了極大的問題，為了解決這個問題，我們的建議是，把這些摩托化部隊進行改編，用履帶式裝甲車輛代替輪式車輛，但是全履帶式裝甲車輛的成本過高，所以可以采取折中的方案，通過大量采用半履帶式裝甲車輛來提高目前這些摩托化部隊的機動越野能力。而目前這些摩托化部隊中裝備的大量輪式車輛也不會被浪費，可以轉(zhuǎn)入到各步兵師中?！?

蔣方震繼續(xù)道：“對于未來部隊的編制改革，我的意見是，保持目前的三個裝甲師規(guī)模，目前的六個摩托化師換裝為機械化師。讓我們的三個裝甲軍成為尖刀部隊。而各普通步兵師分成兩等，一種是大規(guī)模裝備各輪式車輛以及少量半履帶式裝甲車和輕型偵查裝甲車，成為具備快速公路機動能力的摩托化步兵師。而其他部隊則是裝備必要的卡車，用于牽引火炮，進一步減少騾馬以及后勤人員的數(shù)量。”

陳敬云聽著這些，心里頭也是暗自點頭，

蔣方震的想法還是不錯的，而看他所說的機械化師應(yīng)該是可以具備強大戰(zhàn)斗力的，算得上是半裝甲師，而且蔣大量的步兵部隊改裝為摩托化步兵師，也是有利于提高部隊的戰(zhàn)斗力。

不過這個成本嘛估計會比較多，就算是非常了多年來進行這個計劃，估計也會帶來比較大大財政壓力，畢竟這不是說采購幾輛幾十輛的坦克卡車，而是要數(shù)百上千輛的坦克，而且還要數(shù)以萬計的各種卡車以及各種新式裝備，這所帶來的壓力是非常龐大的。

這個時候，沈綱也是在一邊道：“對于裝甲部隊的戰(zhàn)斗力提升，方大山那邊也是提出了建議，說是目前裝甲部隊中的各種牽引火炮對部隊的機動造成了極大的不便，提出了要采購自行化火炮的計劃！”