剛剛談到的25萬，也就是外包每一筆訂單大概要消耗的成本資金。

像這樣分批次運輸，效率太低，客戶下的訂單一般是成千噸，上萬噸的下，想要提升效率靠那些半掛車是不可能的，除非用大型運輸?shù)拇?，每一次都能運幾千噸上萬噸，效率一下子就提了上來。

只要把鋼材運到客戶所需的城市碼頭，那其他的就好說了。

許舒云自已也知道，想要用陸運的價格走水運，肯定是沒譜兒的，但她今天原本也沒想談下來，還在摸索和比較的階段，哪家合適就選哪家。

李濤仔細想想，覺得鄭謙說的有道理啊，他怎么就沒發(fā)現(xiàn)呢。

這時侯，他對鄭謙稍稍側(cè)目。

許舒云不可能跟鄭謙說實話，就隨便撒了個謊：“我只是想嘗試開辟新型的運營方式，但如果成本太高的話那就算了?！?

“既然許經(jīng)理正在嘗試走水路，那應(yīng)該已經(jīng)找別的船塢公司談過了吧，他們對于您開的25萬是一個什么態(tài)度？”

許舒云在見鄭謙之前，已經(jīng)見過了幾個船塢公司的代表，但聽說她只愿意給25萬之后，直接拍屁股走人，連理她都不帶理的。

一方面，是因為錦繡集團規(guī)模并不大，一年運不了那么多次。

另外一方面，自然是價格。

25萬實在是太低了。

貨輪在開動起來之后，每分每秒都在燒油，按噸計算的。

一艘七千噸重載的貨輪，一小時的燒油量在半噸左右，按照現(xiàn)在的油價，每天燒十萬。

像許云舒說的幾個目的地，成本價都是50萬到85萬之間。

“我不妨給您透個底兒?！?

“跑江南七千噸20萬，一萬兩千噸30萬?！?

“跑魔都跑七千噸35萬，一萬兩千噸50萬?！?

“這是我們的成本價，市面上不可能有船務(wù)公司比我們價格更低?！?

鄭謙從李濤的公文包里拿出兩碟厚厚的合通：“行的話，我們現(xiàn)在就簽合通?！?

“鄭總……”李濤欲又止。

鄭謙該不會是記錯了吧，他報的價格和公司的成本完全不一樣啊，每一趟的價格都低了30到40萬。

這特么完全是賠錢生意??！

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