沈秋生能搞的起來(lái)，不是因?yàn)樗绣X，很大一部分原因在于他省城的人脈關(guān)系太硬了。

通過(guò)陸一平，以及其他人的關(guān)系，那些大商人以及車商都很給面子，租個(gè)車也就不成問(wèn)題了。

而且這兩年婚慶店的經(jīng)理也通過(guò)各種關(guān)系，收購(gòu)了一批便宜的二手車。

價(jià)格低廉，品質(zhì)卻沒有差太多。

畢竟這個(gè)時(shí)代的人們，只要看到四個(gè)輪子的轎車就覺得很好了，對(duì)于品牌，年限，性能，配置之類的并不講究。

更準(zhǔn)確的說(shuō)，他們是不懂。

不說(shuō)現(xiàn)在，哪怕到了二十年后，很多家庭可以買得起車子的時(shí)候，也還是不懂。

只看著好看，價(jià)格合適就直接買了。

什么國(guó)產(chǎn)的，合資的，進(jìn)口的，頂多就是有樣學(xué)樣看一眼基礎(chǔ)配置齊全就差不多了。

這也是為什么汽車鄙視鏈里，總拿標(biāo)來(lái)說(shuō)事。

喜歡國(guó)產(chǎn)車的，就說(shuō)進(jìn)口車純靠賣標(biāo)，根本不值那個(gè)錢。

雖說(shuō)在一定程度上，合資和進(jìn)口車的確車標(biāo)值錢，但沈秋生依然記得自己一零年左右初次買車，就是買了一輛國(guó)產(chǎn)車，結(jié)果沒兩年，車門都銹穿了。

從那之后，他對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車品牌就不怎么感冒，直到智能汽車時(shí)代的到來(lái)。

不得不說(shuō)，國(guó)人在動(dòng)腦子這方面，真的遙遙領(lǐng)先。

在其它國(guó)外品牌還在擠牙膏，講性能的時(shí)候，國(guó)產(chǎn)品牌率先提出了人車機(jī)互聯(lián)概念。

說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)，就是把手機(jī)延伸到車機(jī)上，再通過(guò)車輛的移動(dòng)，行駛狀態(tài)，個(gè)人需求等等因素，與家庭智能電器聯(lián)動(dòng)。