近幾年，國(guó)家的汽車市場(chǎng)剛剛起步，深知國(guó)外汽車會(huì)對(duì)本土汽車企業(yè)造成的沖擊。

一旦對(duì)國(guó)外汽車放任不管的話，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)，將毫無(wú)生存空間。

為此，大夏出臺(tái)一系列相關(guān)的政策，誓要把國(guó)外汽車，擋在高墻之外！

而這其中，最主要的政策就是，關(guān)稅制度！

為了避免關(guān)稅，許多外資汽車制造商，紛紛在國(guó)內(nèi)建造生產(chǎn)工廠。

對(duì)此，大夏國(guó)拍手歡迎，但也有一點(diǎn)要求！

國(guó)外汽車制造商，必須和國(guó)內(nèi)汽車品牌合作，雙方各出資百分之五十。

國(guó)內(nèi)工廠，作為外國(guó)汽車的代工廠！

這樣的政策，給國(guó)產(chǎn)汽車品牌極致的保護(hù)，同時(shí)又引進(jìn)外國(guó)先進(jìn)的技術(shù)。

正因如此，才有了十多年后，國(guó)產(chǎn)汽車的崛起。

到了那時(shí)候，國(guó)產(chǎn)汽車也具有一戰(zhàn)之力，國(guó)家徹底取消關(guān)稅制度，讓汽車行業(yè)相互廝殺。

優(yōu)勝略汰，但凡存活下來(lái)的，都成為了國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱之一。

但未來(lái)的趨勢(shì)，一直都在變換。

相比于國(guó)外汽車的品牌效應(yīng)太強(qiáng)，國(guó)產(chǎn)汽車的銷量一直都不太理想。

大批的車企面臨破產(chǎn)，或者轉(zhuǎn)型。

其中有些國(guó)產(chǎn)汽車品牌，轉(zhuǎn)氣化電，全力開(kāi)發(fā)電動(dòng)車！

諸如后世的比亞迪行業(yè)，全力開(kāi)發(fā)電動(dòng)車，一躍成為市值八千億的上市公司，穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)頭把交椅。

比亞迪的成功，為許多瀕臨破產(chǎn)的汽油車企，找到了新方向。

未來(lái)的趨勢(shì)，是電動(dòng)車的時(shí)代！

華陽(yáng)自然不會(huì)放過(guò)這塊，還未有人開(kāi)發(fā)的蛋糕。

但這對(duì)于現(xiàn)在的他來(lái)說(shuō)，還為時(shí)尚早......

東海省都還沒(méi)沖出去，更別提造電動(dòng)車了。

華陽(yáng)剛走進(jìn)奧迪4s店，迎面碰到了兩個(gè)“老熟人”。

“哎呦，這不是華陽(yáng)，華總嗎？”

顧興發(fā)牽著曹珊珊的手，走了過(guò)來(lái)。

華陽(yáng)冷笑一聲。